發(fā)布時(shí)間: 2026-05-07 點(diǎn)擊次數(shù): 116次
【萬象推薦:WX-NJD10】高速公路車流密度大、車速快,團(tuán)霧突發(fā)、濃霧籠罩、雨雪遮眼等低能見度場景,極易形成連環(huán)追尾事故,常規(guī)人工巡查和單點(diǎn)觀測難以實(shí)現(xiàn)全域把控。高速路能見度智能監(jiān)測系統(tǒng) WX-NJD10 采用多站點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)模式,在高速沿線關(guān)鍵路段、橋梁、隧道口、低洼霧區(qū)高密度布設(shè)監(jiān)測終端,形成全覆蓋感知網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)能見度自動監(jiān)測、數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)匯總、風(fēng)險(xiǎn)智能研判、分級及時(shí)預(yù)警的全流程智能化管控。

系統(tǒng)以分布式監(jiān)測、集中化管理為核心架構(gòu),每個(gè)監(jiān)測點(diǎn)位均集成專業(yè)能見度傳感單元、數(shù)據(jù)采集終端與通信模塊,依托前向散射光學(xué)原理完成能見度精準(zhǔn)測算。通過紅外脈沖光發(fā)射與散射光信號接收,結(jié)合微處理控制器內(nèi)置算法,將大氣氣溶膠散射強(qiáng)度轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)化能見度數(shù)值,測量過程不受外界光線干擾,晝夜監(jiān)測精度穩(wěn)定,能夠捕捉團(tuán)霧初生階段的微弱視野變化,做到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)判。
供電與傳輸設(shè)計(jì)充分貼合高速野外布設(shè)特點(diǎn),支持太陽能、市電雙供電方式靈活選配,遠(yuǎn)離供電線路的山區(qū)高速、郊野路段可依靠太陽能自給自足,節(jié)能環(huán)保且運(yùn)維簡單。標(biāo)配 GPRS 無線傳輸通道,各站點(diǎn)監(jiān)測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步上傳至監(jiān)控平臺,實(shí)現(xiàn)全路段數(shù)據(jù)集中展示、時(shí)序回溯、分區(qū)對比,管理人員可直觀掌握哪一路段能見度偏低、哪一區(qū)域存在霧情擴(kuò)散趨勢。
系統(tǒng)并非單一監(jiān)測設(shè)備,而是可拓展的綜合性交通氣象解決方案,用戶可按需加裝多要素氣象傳感模塊與路面狀況檢測設(shè)備,同步監(jiān)測氣象參數(shù)與路面結(jié)冰、積水、濕滑狀態(tài),把能見度數(shù)據(jù)與路面工況結(jié)合研判,讓交通管制決策更具科學(xué)性。整套系統(tǒng)無需復(fù)雜人工干預(yù),全天候自動運(yùn)行、自動采集、自動上傳,具備異常數(shù)據(jù)甄別、設(shè)備狀態(tài)自檢測功能,減少誤報(bào)與故障漏判。
在交管應(yīng)用中,系統(tǒng)可根據(jù)能見度閾值自動觸發(fā)多級預(yù)警,通過道路情報(bào)板、廣播、管控平臺等多渠道推送提示,引導(dǎo)車輛減速慢行、分流繞行,交管部門可依據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整管控策略,避免盲目封路或管控滯后。依托智能化組網(wǎng)、精準(zhǔn)化監(jiān)測、自動化預(yù)警的核心能力,該系統(tǒng)已成為高速公路霧天安全管控、智慧路網(wǎng)建設(shè)不的可或缺的重要組成部分。